鑄鋁件在鑄造形成過程及技術要求

鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行不怕壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率不錯的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取處理措施，使用技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能達到加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。

鑄鋁件的成本還行、工藝性不錯、重熔節(jié)省資源和能源，所以這種材料的應用和發(fā)展不衰。如研討沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備；普遍采用鐵液脫硫、過濾技術；薄壁鑄鐵件制造技術；鑄鐵復合材料制造技術；鑄鐵件表面或局部技術；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等。鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比等一系列優(yōu)良特性，將普遍地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業(yè)。特別是在汽車工業(yè)中，為降低油耗源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發(fā)展趨勢。其中著重解決操作簡便的精煉技術，變質技術，晶粒細化技術及爐前檢測技術。為進一步提升材料性能、限度發(fā)揮材料的潛能，可鋁合金材料，特別是鋁基復合材料以達到不同工況的性能要求；增加簇合金熔煉工藝的研討，續(xù)合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的研討；優(yōu)良鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝研討。

1、是產品壁厚要均勻，壁厚相差不能過大。且厚度不能太厚（氣泡、砂孔現(xiàn)象會多）也不能太?。ㄌ畛洳涣迹尚屠щy）厚度根據(jù)產品壓鑄面積決定，面積越大壁厚應越大，一般在2.5mm-4mm之間。0.8mm，6mm。產品太薄或壓鑄完變形嚴重要做增加筋。

2、一些定位孔、精度要求較不錯的孔，壓鑄不能全部成型，只能先做錐坑，后再加工成型。

3、產品盡量不要有尖角，一般要倒R1。0的圓角。

4、產品在開模方向要有脫模斜度。外拔模一般1°，內拔模2-3°，便于脫模。

5、鑄孔與鑄孔或鑄件邊緣要保持距離B(B>1.5mm)。

6、盡量減少內部凹陷結構，避免四周抽芯問題。

鋁鑄件常見缺陷：

1、氣孔問題：在具體生產制造鋁鑄件時，氣孔問題是較為典型的一種缺陷，具體表現(xiàn)為氣孔與氣泡。氣孔主要指在鑄鋁件中出現(xiàn)的光滑空洞，通常是出現(xiàn)在零件中心或是合金集中的位置，主要是由于排氣不順或是裹氣引起的。氣泡指的是在鑄件表皮下集中氣體而出現(xiàn)的泡。

2、表面裂痕：表面裂痕主要指在填充時，因為不良操作引起的流痕、印記、拉傷等現(xiàn)象。流痕主要指鑄件表層光滑下的凹陷條紋，一般情況下，流痕方向與液態(tài)金屬流向相統(tǒng)一。印記指的是液態(tài)金屬在生產時產生的劃傷、鑲塊或是拼接空隙等，部分頂出部位，或是鑄件表層的機械損壞等。拉傷指的是鋁鑄件脫模過程，產生的拉傷、拉痕或是黏膜傷痕等情況。

3、縮孔：縮孔主要指鋁鑄件表層表現(xiàn)出不均勻、粗糙的洞口。一般在縮孔的部位也會產生氣孔。

4、飛邊：飛邊主要指鋁鑄件制造時，鋁料溢出產生的薄片，若鋁鑄件產生飛邊，則會對部件性能、外觀、大小造成嚴重干擾。