重力澆鑄件修補和應(yīng)用

重力澆鑄件在使用時對其物件進(jìn)行修補磨損處的話，在使用時會因為在焊接的過程中會產(chǎn)生的熱量是小的，因此焊接修補出來的重力澆鑄件基本沒有硬點的產(chǎn)生，沒有色差的影響，沒有咬邊和應(yīng)力，以及沒有裂痕的出現(xiàn)。板類重力澆鑄件一般高度不高，但大平面面積大。一般情況下壁厚較為均勻，重力澆鑄件上筋板縱橫交錯。

1、由于大平面面積大，容易產(chǎn)生彎曲或扭曲，其解決的方法為，先，冒口盡可能不設(shè)置在鑄件的大平面上，而設(shè)置在兩側(cè)面上。其次，若是實樣模型，則在木模適當(dāng)位置加設(shè)防變形筋。再次，板類重力澆鑄件澆注后，待其冷卻后才拆箱。

2、由于平面面積大，在大平面上容易產(chǎn)生氣孔和氧化夾雜，其解決辦法為，一般情況下設(shè)計澆注位置時盡可能把要加工的大平面朝下放置，以使氧化夾雜不積聚此面。

3、由于壁厚較薄，筋板縱橫交錯，容易產(chǎn)生冷隔及澆不足缺陷，其解決的方法是如板類重力澆鑄件較寬，一般將澆、冒系統(tǒng)設(shè)置在兩側(cè)面，澆道對準(zhǔn)筋板位置，兩個澆包同時澆注，以利充型。

重力澆鑄件的表面打磨法，在進(jìn)行操作時其打磨可以使得磨下來的鋁末填充鑄件的空隙，這樣就可以在程度上起到連接被雜質(zhì)隔離的島嶼的橋梁的作用，因為打磨下來的鋁末有時起不到的填充、橋梁作用，有的部位填充物會在堿蝕和陽氧化過程中遭到腐蝕而脫落。

重力澆鑄件質(zhì)量包括外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量，外觀質(zhì)量是指鑄件表面的粗糙度、表面質(zhì)量、尺寸公差、形位公差和質(zhì)量偏差等；內(nèi)在質(zhì)量是指鑄件的化學(xué)成分、物理和力學(xué)性能、金相組織以及在鑄件內(nèi)部存在的孔涮、夾雜物和裂紋等；使用質(zhì)量是指鑄件能達(dá)到各種使用要求和工作性能，如、不怕蝕性、和切削性、焊接性等。

重力澆鑄件在進(jìn)行操作的過程中，其大部分都會的集中在其表面或者是內(nèi)部，這兩個部分會出現(xiàn)氣孔和砂眼等，一般情況下使用守舊的方式的話就是使用電焊機(jī)來進(jìn)行修補，這種修補方式在焊接過后會使焊點的硬度過于偏高，容易使重力澆鑄件的內(nèi)部出現(xiàn)應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形和裂痕，焊接后還需要進(jìn)行退火熱處理才能達(dá)到要求。

重力澆重力澆鑄件的成本還行、工藝性不錯、重熔節(jié)省資源和能源，所以這種材料的應(yīng)用和發(fā)展不衰。如研討沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備；普遍采用鐵液脫硫、過濾技術(shù)；薄壁鑄鐵件制造技術(shù)；鑄鐵復(fù)合材料制造技術(shù)；鑄鐵件表面或局部技術(shù)；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術(shù)；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等。

重力澆鑄件鑄造輕合金由于具有密度小、比等一系列優(yōu)良特性，將普遍地應(yīng)用于航空、航天、汽車、機(jī)械等各行業(yè)。特別是在汽車工業(yè)中，為降低油耗源利用率，用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發(fā)展趨勢。其中著重解決操作簡便的精煉技術(shù)，變質(zhì)技術(shù)，晶粒細(xì)化技術(shù)及爐前檢測技術(shù)。為進(jìn)一步提升材料性能、限度發(fā)揮材料的潛能，可鋁合金材料，特別是鋁基復(fù)合材料以達(dá)到不同工況的性能要求；增加簇合金熔煉工藝的研討，續(xù)合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關(guān)技術(shù)的研討；優(yōu)良鐵合金熔煉設(shè)備及相關(guān)技術(shù)和工藝研討。

1、一些定位孔、精度要求較不錯的孔，壓鑄不能全部成型，只能先做錐坑，后再加工成型。

2、是產(chǎn)品壁厚要均勻，壁厚相差不能過大。且厚度不能太厚（氣泡、砂孔現(xiàn)象會多）也不能太?。ㄌ畛洳涣迹尚屠щy）厚度根據(jù)產(chǎn)品壓鑄面積決定，面積越大壁厚應(yīng)越大，一般在2.5mm-4mm之間。0.8mm，6mm。產(chǎn)品太薄或壓鑄完變形嚴(yán)重要做增加筋。

3、鑄孔與鑄孔或鑄件邊緣要保持距離B(B>1.5mm)。

4、產(chǎn)品盡量不要有尖角，一般要倒R1.0的圓角。

5、盡量減少內(nèi)部凹陷結(jié)構(gòu)，避免四周抽芯問題。

6、產(chǎn)品在開模方向要有脫模斜度。外拔模一般1°，內(nèi)拔模2-3°，便于脫模。