鋁壓鑄件縮松/縮孔方面的知識(shí)

縮松是鋁壓鑄件后凝固的區(qū)域沒(méi)能液態(tài)合金的補(bǔ)造成的分散、細(xì)小的縮孔。

根據(jù)的分布形態(tài)，縮松分為宏觀縮松和微觀縮松兩類：

（1）宏觀縮松指用肉眼或放大鏡可以看到的細(xì)小孔洞。通常出現(xiàn)在縮孔的下方。

（2）微縮縮松是指分布在枝晶間的微小孔洞，在顯微鏡下才能看到。這種縮松的分布面大，甚至遍及鑄件整個(gè)截面，也很難避免。對(duì)于一般鑄件也不作為缺陷對(duì)待，除非一些對(duì)致密性和機(jī)械性能要求很高的鑄件。

總之，傾向于逐層凝固的合金，如屬、共晶成分的合金或結(jié)晶溫度范圍窄的合金，形成縮孔的傾向大，不易形成縮松；而另一些傾向于糊狀凝固的合金如結(jié)晶溫度范圍寬的合金，產(chǎn)生縮孔的傾向小，卻易產(chǎn)生縮松。因此縮孔和縮松可在范圍內(nèi)互相轉(zhuǎn)化。

縮孔：

一般出現(xiàn)在鑄件上部或后凝固的部位，形狀多呈倒圓錐形，內(nèi)表面粗糙，通常隱藏在鑄件的內(nèi)層。

結(jié)晶溫度范圍愈窄的鑄造合金，愈傾向于逐層凝固，也就愈容易形成縮孔。先液態(tài)合金充滿鑄型，由于鑄型的冷卻作用，使靠近鑄型表面的一層液態(tài)合金很快凝固，而內(nèi)部仍然處于液態(tài)；隨著鑄件溫度的繼續(xù)下降，外殼的厚度不斷加厚，內(nèi)部的液態(tài)合金因自身的液態(tài)收縮和補(bǔ)充外殼的凝固收縮，使其體積減小，從而引起液面下降，使鑄件內(nèi)部出現(xiàn)空隙。如此下去，鑄件逐層凝固，直到凝固，在其上部形成縮孔；繼續(xù)冷卻至室溫，固態(tài)收縮會(huì)使鑄件的外形尺寸略有縮小。

總之，鑄造合金的液態(tài)收縮和凝固收縮愈大，縮孔的體積就愈大。

鑄鋁件的實(shí)體結(jié)構(gòu)，齒數(shù)為20齒，由于大端面為分型面，小齒輪鑄件多個(gè)輪齒間存在鴨蹼狀的碎片，輪齒的邊緣存在飛邊毛刺，齒輪端面的四個(gè)增加筋上存在四處澆注口毛刺。加工初期，采用人工去毛刺，去毛刺的順序?yàn)椋合扔谬X間銼刀去掉各齒間鴨蹼狀的毛刺及輪齒邊緣飛邊毛刺，再用端面銼刀去掉端面澆注口毛刺，較后用砂紙拋光，毛刷清理碎屑。但是，在實(shí)際去毛刺過(guò)程中，由于輪齒間鴨蹼狀碎片具有好的韌性，導(dǎo)致齒間挫后碎片毛刺翻轉(zhuǎn)粘連在輪齒外邊緣，進(jìn)行端面挫時(shí)，碎片毛刺又翻轉(zhuǎn)回輪齒間，不易去掉，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，返修率較不錯(cuò)，增加小齒輪的生產(chǎn)成本。

鋁壓鑄件由于壓鑄方法固有的充型造成的噴射以及金屬模具快冷卻和高的生產(chǎn)速率對(duì)模具的損害，使鋁壓鑄件不可避免的產(chǎn)生很多缺陷，一些缺陷是與壓鑄方法與之俱來(lái)的，一些則是可以避免的，一些缺陷不會(huì)影響鋁壓鑄件的性能，所以不會(huì)造成鑄件廢品，而另外一些缺陷則可能會(huì)影響鑄件的性能而成為廢品。

質(zhì)量是企業(yè)的生命線，是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要支柱，是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要條件，因此，提升鋁壓鑄件質(zhì)量，無(wú)論對(duì)于壓鑄企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，還是減少資源浪費(fèi)的社會(huì)效益，都是很有利的。

鋁壓鑄件輕合金由于具有密度小等一系列優(yōu)良特性，普遍地應(yīng)用于航空、航天、汽車、機(jī)械等各行業(yè)。其中以數(shù)量之大、品種之多、要求之嚴(yán)，品質(zhì)之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而論，則應(yīng)推汽車工業(yè)。

鋁壓鑄件的成本不高、工藝性不錯(cuò)、重熔循環(huán)節(jié)省資源和能源，所以這種材料的應(yīng)用和發(fā)展長(zhǎng)期不衰。如研討制造沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備；普遍采用的鐵液脫硫、過(guò)濾技術(shù)；薄壁的鑄鐵件制造技術(shù)；鑄鐵復(fù)合材料制造技術(shù)；鑄鐵件表面或局部技術(shù)；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術(shù)；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等。